La première édition de Le Mans Classic Legend s’est tenue du 2 au 5 juillet sur le circuit de la Sarthe, dévoilant la nouvelle formule co-organisée par Peter Auto et l'ACO. Ce format élargi, qui s’étend désormais jusqu'aux plateaux de 2015, a permis de créer dix grilles d'une grande diversité. Au-delà de la rigueur chronologique des séances de roulage, l’événement a suscité l’intérêt  du public grace à plusieurs animations, courses thématiques et démonstrations dynamiques.

En marge de la première édition de Le Mans Classic Legend, la commune de Fillé-sur-Sarthe a accueilli ce jeudi 2 juillet de 14h à 23h un rassemblement regroupant plus de 300 véhicules de différentes époques. Cet événement, organisé avec le concours du Ford Racing Team Le Mans, a permis de présenter un plateau varié à proximité de l'ile Moulinsart et dans la rue du canal jusqu'au cœur du village.

Les riverains de la place du 11 aout à Nogent le Rotrou se sont réveillés avec un parfum de nostalgie ce dimanche 28 juin.En effet, c'est ce lieu qu'avait choisi l'Ecurie Perche Rétro Auto Sport comme point de ralliement pour tous les participants au 4ème Bouchon de Nogent-le Rotrou, replongeant les habitants dans l’ambiance des grands départs en vacances des Trente Glorieuses, une époque où klaxonner était un art et s'arrêter, un plaisir.

Le monde agricole est souvent touché par de nombreuses problématiques : inondations, sécheresses, normes contraignantes ou concurrence déloyale... Pour autant, les agriculteurs s'efforcent au quotidien de dynamiser le monde rural.

La 94e édition des 24 Heures du Mans a tenu toutes ses promesses, offrant au public venu en nombre sur le circuit sarthois un spectacle d’une densité rare. Si le coup d'envoi donné à 16 heures par Mark Cavendish , détenteur du plus grand nombre de victoires d'étapes sur le Tour de France, a été marqué par la charge héroïque de la Toyota n°8 , parvenue à s'emparer momentanément des commandes de la course dès la fin de la première heure après s'être élancée de la quinzième place , l’épreuve s’est très vite muée en un impitoyable jeu de stratégie, dicté par les rythmes de relais et la gestion du trafic.

Le vendredi 12 juin a marqué le retour d'un des moments les plus populaires de la semaine mancelle : la Grande Parade des Pilotes. Pour sa 30e édition, cet événement incontournable a fait peau neuve avec un parcours inédit tracé au cœur du centre-ville, offrant une proximité encore plus grande avec le public venu en masse sous le soleil sarthois.

Le rendez-vous était, comme chaque année, immanquable. Le vendredi 12 juin, la municipalité de Saint-Saturnin a vibré au rythme des mécaniques d'outre-Manche pour cette nouvelle édition du Classic British Welcome. Un rassemblement devenu le passage obligé des amoureux des 24 Heures du Mans, où l'élégance britannique rencontre la ferveur populaire. Pour cette édition 2026, l'événement a placé la barre très haut en mettant à l'honneur la mythique marque Jaguar, sublimée par la présence de François Allain. Le célèbre animateur de Vintage Mecanic, en véritable passionné, a su partager son regard éclairé et son enthousiasme auprès d'un public conquis.

Trois jours après la Journée Test, les concurrents de la 94e édition des 24 Heures du Mans entrent dans le vif du sujet avec la première séance d'essais libres. Dès les premiers tours de roue, Cadillac affiche des ambitions très claires. Earl Bamber hisse la Cadillac Hertz Team JOTA n°38 au sommet de la feuille des temps en 3'23''786, devant la Cadillac n°101 de Wayne Taylor Racing et la BMW M Hybrid V8 n°20 du BMW M Team WRT. Les temps réalisés menacent déjà les références de l'année précédente, preuve d'un niveau de performance particulièrement élevé. Dans les autres catégories, Duqueine Team prend les commandes en LMP2 tandis que la Lexus n°78 d'Akkodis ASP Team domine le LMGT3.

La 10e édition des R’Hunaudières à Ruaudin a tenu toutes ses promesses ce mardi 9 juin, malgré quelques averses venues jouer les trouble-fêtes. Cette année, la manifestation était placée sous le signe de Jean Rondeau, l’enfant du pays et unique pilote-constructeur à s’être imposé aux 24 Heures du Mans. Une occasion idéale pour se replonger dans l'histoire de la course sarthoise et célébrer l'héritage d'un homme qui a marqué le sport automobile à jamais.À l’abri des intempéries passagères, le gymnase Vincent Collet accueillait de véritables reines de la piste chargées d'émotion. Les visiteurs pouvaient y admirer une Porsche 911 parée de la mythique livrée Martini Racing, côtoyant une Venturi 400 Trophy, digne représentante de l'artisanat de pointe français. Mais la pièce maîtresse de cet espace était sans conteste la Rondeau M382 ayant participé à Le Mans Classic 2025 et restaurée par l’association Jean Rondeau, propulsée par le légendaire moteur V8 Ford Cosworth DFV de 3,0 litres. Héritière directe de la célèbre M379 victorieuse au Mans en 1980, cette machine de course hautement symbolique matérialisait le génie de son créateur manceau. L'émotion est d'ailleurs montée d'un cran avec la présence très remarquée de la pilote belge Christine Beckers, venue évoquer avec passion et nostalgie son glorieux passé au volant des bolides de l'écurie de Jean Rondeau.

Si la journée du mardi 9 juin était certes dédiée à la rencontre entre le public et les pilotes de cette 94e édition des 24 Heures du Mans, elle a également permis de mettre en valeur le travail indispensable des mécaniciens. Pour la cinquième fois au Mans, chacune des 62 équipes engagées a participé au Pit Stop Challenge, un exercice de haute précision qui exige une rapidité absolue et des automatismes parfaits.

En cette période d'effervescence entourant les 24 Heures du Mans, la commune de Neuville-sur-Sarthe a vibré au son des moteurs d'outre-Rhin à l'occasion de la 8e édition de son rassemblement phare, "Neuville dans la course". Pour ce cru 2026, l'organisation a choisi de mettre à l'honneur les mécaniques allemandes, transformant les bords de la Sarthe en un magnifique musée éphémère à ciel ouvert. Sans surprise, la marque Porsche a régné en maître sur la pelouse neuvilloise, affichant une incroyable diversité de générations de la maison de Stuttgart. Les spectateurs ont ainsi pu apprécier l'audace esthétique d'une Porsche 911arborant la mythique livrée rose « Pink Pig », un hommage direct à la célèbre 917/20 qui a couru au Mans en 1971 ainsi qu'à la 911 RSR officielle de l'édition 2018. Non loin de là, les icônes de la piste faisaient le spectacle : une Porsche 944 vêtue d'une robe de course aux couleurs de Repsol côtoyait une indémodable 911 en livrée Martini Racing, une affûtée 911 Carrera RS, et la radicalité moderne d'une 911 GT3 RS . Enfin, pour remonter à l'origine du mythe, une superbe réplique de Porsche 356 Speedster rappelait à notre bon souvenir que ce modèle épuré fut initialement créé à la demande de l'importateur américain Max Hoffman pour proposer une version plus abordable et radicale du joyau allemand.

Le dimanche 7 juin marquait les premiers tours de roues des 62 engagés de la 94ème  édition des 24 heures du Mans. Ces essais préliminaires revêtent une importance particulière car elle permettent à chaque équipe de valider les derniers réglages , la piste n'étant accessible que durant cette semaine. Si la hiérarchie semblait difficile à cerner lors de cette journée test disputée sous une météo idéale, c'est finalement une surprise qui a marqué les esprits. L'Aston Martin Valkyrie n°007 de l'Aston Martin THOR Team, aux mains du Britannique Tom Gamble, s'est illustrée en signant le meilleur temps de l'après-midi en 3'26"293.  Un chrono remarquable, assorti d'une vitesse de pointe repoussant les limites à 345,1 km/h.  Elle devance la Toyota TR010 Hybride n°8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, qui a parfaitement réagi avec un temps de 3'26"401 malgré un spectaculaire accrochage en fin de matinée. La Cadillac V-Series.R n°12 du Hertz Team JOTA de Louis Delétraz prend quant à elle la troisième place en 3'26"853, suivie de près par les deux Alpine A424 qui s'installent de manière prometteuse dans le top 5.  Du côté de Ferrari, les 499P sont restées discrètes au chronomètre, la n°51 d'Alessandro Pier Guidi ne se classant que neuvième.